經濟下行，不少行業都正經歷寒冬——包括被譽為朝陽產業的汽車后市場行業。
在這樣的市場環境下，一場"讓大戶吃得更飽"的行動計劃，正在汽車后市場行業掀起。這個叫做"中國汽車后市場星級服務店評審工程"的行業信用體系建設計劃，會給本就寒意陣陣的行業帶來怎樣的影響?
【故事】
樂觀入行，無奈轉行
隨著我國汽車保有量的增加，汽車后市場的潛力被所有人都看在眼里。
中國貿促會與專業汽車調查部門在2013年發布的《2013-2017中國汽車后市場藍皮書》就曾樂觀預測，未來10至15年，我國汽車后市場每年將保持兩位數以上的高速增長。到2015年，中國汽車售后市場產值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場。
然而，市場的潛力大，并不代表投身于其間的創業者就一定能掙到錢。
王輝，就是在這樣的樂觀預測背景下進入這個行業賣汽車飾品的，但入行三年后，也就是在去年年底，他開始陸續縮減自己的業務范圍，到今年年初，他已經徹底將門店和存貨盤給了鄰居。
"做這生意的太多，而且現在實體店與電商簡直沒法競爭，生產廠家還專門針對電商和實體店搞兩套產品體系，你看著他的款式都一樣，其實線上賣的質量要差好多，價格便宜嘛!而且因為電商，現在款式更新速度太快，線下實體店根本就跟不上節奏。"王輝徒呼奈何。
他發現愛人的保險業務隨著時間積累，越做越紅火，于是干脆做起了他愛人業務上的"助理"。
【現狀】
市場和價格都在往下走
汽車后市場生意遇冷，顯然并非僅僅因為"電商"的沖擊。比如在汽修領域，其主要原因在于遇上了公車改革、保險費改以及其他行業政策的變化。
12月27日下午5點，在鄭州經三路一家成立一年的汽修廠，三輛已經維修處理完畢的汽車停在車間，四五個維修工人正等著下班。店長說，這個汽修廠一年要支付20多萬元的租金，老板給店里下的營業任務是每月5萬元，但這幾個月差不多月均收入也就是2萬多元。
2萬多元意味著什么?其實就是維持在保本線上。這位店長說，他個人感覺這兩年汽修店的數量其實沒有增加，反倒是死掉了好些店，最大的原因就是公車改革。
市場的慘淡已經無需贅言，日前，一家行業媒體稱，"2015年，汽車后市場終端門店整體業績下滑30%，市場競爭異常殘酷。"
12月21日，在省內一場由各地市汽車行業商協會會長、秘書長共同出席的交流會上，焦作汽車流通協會會長李天喜毫不諱言："今年市場有下滑，價格有下降，企業壓力大。"
而安陽汽車銷售行業商會會長陳志勇則一語雙關地說："今年天氣真冷。當然天冷的話，大家才會想到抱團取暖。"
【風向】
經濟下行
更要讓優質的企業掙到錢
在這樣的市場環境下，一場"讓大戶吃得更飽"的行動計劃，正在汽車后市場行業掀起。
12月22日，由中國汽車用品聯合會、中汽維協裝飾美容工作委員會、中國自駕游協會及汽車后市場各地方商協會組織共同主辦的"行業信用體系"評審工程——"中國汽車后市場星級服務店評審工程(第一階段)"籌備會，在鄭州宣告啟動。
這項評價體系的標準，適用于汽車美容、裝飾、升級、改裝、輪胎、保養、快修、檢測、維修、大修、4S服務店等汽車服務企業，以及從事汽車救援、保險、置換、年審等汽車增值服務企業的星級劃分及評定，也就是涉及整個汽車后市場領域。
這項信用體系建設的牽頭者，是中國汽車用品聯合會。該會會長助理谷慧明說得很明確：絕對不是讓行業內符合條件的企業免費拿個牌子這么簡單，要讓行業內優質的企業，在經濟下行的情況下掙到錢。
換句話說，倘若這套系統得以最終確立，必將是讓強者吃到更大的市場蛋糕，而弱者只能在更窄的市場里加劇競爭。
用谷慧明的話說，星級評定，好處在于價格體系的區分和信用體系的分級。說得更透徹一點，那就是行業要建立"優質企業俱樂部"、"大戶聯盟"。
【聲音】
"一定要把誠信做起來
安消費者的心"
當前，不少行業都開展有星級評定，其中廣為社會所了解的，就是飯店、旅游行業的星級評定。
不少行業采取"星級"評定的做法，其實就是吸取了星級飯店的經驗。評星一般有兩個作用：一是因為評星必有標準，而標準一般都是業內最專業的人參與設計的，具有一定的科學性和參考性，可以對企業的規范、管理起到指導作用;二是對上星的店在經營上有幫助，因為它一般代表了規范、質量和信譽。
鄭州市機動車修配行業協會副秘書長朱宣剛說，行業一定要把誠信弄起來，要把消費者的心給"安"了，"行業有些事情沒干成，為什么?就是沒平臺，你真正把消費者的心思抓住，平臺搭起來，消費者就一定會到你這里來。"
鶴壁汽車服務行業協會會長薛合忠也坦言，目前這個行業還是以小散夫妻店居多，確實需要一個星級評定。
行業人士都表示，星級評定一定是與小、散、弱，以及失信問題相對立的。在河南商報記者的采訪中，不少行業組織的負責人在觸及這樣一個話題時，都不約而同地表示，本地市場太散，計劃建立一個統一的專業市場，甚至有不少已經搞定了土地。
對于這樣一種情況，中國維修行業協會副秘書長、中國汽車養護裝飾美容工委會主任王逢玲提醒，解決行業小散的狀況，顯然不是大家都爭先恐后地建市場。雖然目前經濟以及行業出現一定的不景氣，但他認為，當前的形勢，實際上對汽車后市場發展非常有利，就看企業怎么做。
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